nacho chaparro

Coches, drogas, independencia.

En una entrada anterior mencioné que “por distintos motivos” no tenía carnet de conducir. Hoy desvelaré uno de esos motivos.

A menudo oigo decir, como supongo que oiréis y/o diréis vosotros, “el coche te da mucha independencia”. Por una parte, parece cierto; por otra, la afirmación es tan escueta que no especifica de qué te independiza o si esa independencia tiene algún efecto secundario que pueda, a final de cuentas, mudar tu dependencia de un lugar a otro.

Recuerdo que hasta terminar el bachillerato, quedaba con varios amigos para caminar juntos hasta nuestro instituto. El tiempo de espera, a menudo superaba los escasos diez minutos del trayecto posterior. Hace poco pregunté a uno de esos amigos si compartía el coche con alguien cuando va a su facultad, situada en la periferia de Córdoba. Me respondió que era un coñazo andar pendiente de recoger a nadie. El trayecto en coche hasta su facultad dura más del doble que el que hacíamos años atrás hasta el instituto y la espera es sin duda mucho más llevadera cuando se está resguardado del frío o la lluvia. Pero, en efecto, el coche te hace independiente.

Concretamente, el coche te independiza de otras personas, de los conductores de autobús, de los amigos que te llevan a hacer recados a lugares remotos, de los vecinos que van a donde tu. A cambio sólo te pide una cosa: ser totalmente dependiente de él y de la independencia que te brinda.

El coche es una droga subvencionada por el gobierno e indocumentada por esos mismos psicólogos y periodistas que tardaron dos jornadas laborales en diagnosticar las adicciones a internet o los videojuegos.

El coche se usa cada día del año, llueva o haga sol, aunque su usuario argumente que iría al trabajo en bici si no fuera por el mal tiempo.

El coche es una de las principales causas de mortalidad en el mundo rico, también para sus usuarios pasivos, más de cien menores de catorce años murieron en 2007, último año del que el ine ha publicado datos, en accidente de tráfico.

El coche propicia una visión distorsionada de la realidad. Así, el conductor elige ir en coche a un gimnasio en la otra punta de la ciudad, o frecuentar un centro comercial de la periferia para comprar cualquier nadería o comer una hambuerguesa por tener este, a diferencia de los establecimientos de la misma cadena a los que podría ir andando, un gran aparcamiento.

El coche genera tolerancia, de modo que la posibilidad de ir a lugares remotos con escaso esfuerzo, degenera en la necesidad de ir a lugares cada vez más remotos para darle uso al coche. Así acaba uno saliendo de la provincia para tomar café (si no conocéis ningún caso, os digo yo que existen a patadas).

Sus usuarios, niegan taxativamente la adicción, a todos les “gusta mucho andar” y lo tienen “para lo indispensable”. Y tienden a romper sus vínculos sociales, tal como he descrito en el tercer y cuarto párrafo.

Por último, una vez se tiene coche, dejarlo es muy improbable, aunque las necesidades que te llevaron a tenerlo hayan desaparecido. Salvo experiencia traumática, el coche-adicto encadenará un coche con otro hasta que los achaques no le permitan conducir.

Aún así, hay esperanza. Transcribo para vosotros, una conversación de messenger con un amigo ejemplarmente sensato que, abandonando su coche,  inspiró esta entrada.

WK dice: he jubilao el coche tio, no más 3000 (se refiere a las 3000 viviendas, una barriada “comercial” de Sevilla a la que íbamos en su coche con cierta frecuencia)

J:I dice: ehn? has jubilado el coche cómo? lo has vendido, tirado, aparcado, desguazado??

WK dice: me he hartado. me dijo mi padre que él se encarga así que lo he dejado en el parque alcosa (otra barriada de Sevilla, en la periferia, en la que vivía hasta mudarse este año a un lugar más céntrico)

J:I dice: en realidad me parece una decisión cojonuda…si no te hace falta

WK dice: pos eso

J:I dice: voy a escribir sobre ti